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三胎政策来了,能点燃MPV市场的小火苗吗?

发布时间:2021-06-09 14:22 作者:autocarweekly 点击: 【 字体:

主机厂觉得,中产们生得越多,那么对MPV的需求就越多,但实际上,中产们生得越多,就越不会考虑去买一台MPV。

 

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理想是,两个孩子在二排用伦敦音背诵莎士比亚的十四行诗,第三排耄耋之年的父母露出慈祥的笑容,副驾驶坐着长相仿若迪丽热巴的妻子和中产丈夫畅谈去云南的心花路放之旅。

 

现实是,两个孩子读书不佳,父母带孙辈忙得焦头烂额,妻子在抱怨补习班和兴趣班的费用又涨了,而中产丈夫看着婀娜多姿的妻子逐渐变成了身高八尺,腰围也是八尺的母大虫,懊恼地抓了抓自己稀疏的头发,担心自己年近35岁即将被公司清退。

 

人生有一大幻觉,老子是985,媳妇是985,那么自己的儿子/女儿就应该更上一层楼,按照基因和抚养水平,未来应当是985打底,清北复交指日可待。

 

为什么要重视教育?因为中产引以为傲的智商带来的是文凭、职称、级别、编程技术,这些都是没办法继承的,而半辈子打拼来的社会关系、人脉和资源,则要求自己的子女起码得是和自己一样的学历才行,有个准入门槛。

 

比如我要是一个编程大牛,介绍自己刚毕业的孩子进圈子,孩子怎么说也得是名校计算机相关专业毕业,他要是拿一个蓝翔挖掘机驾驶证,都没法找到共同话题。

 

但实际上按照上海的录取率,大概率清北复交是两个学校出一个,985大约是两个班级出一个,211则是一个班级出两个,完美契合5%左右的上海985录取率。

 

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躺平,意味着自己半辈子的奋斗就此完蛋,内卷,感觉立马就要被送进ICU,再看到自己不爱学习的孩子,这辈子感觉都没啥指望了,还买MPV生个三胎去郊游?

 

如果有买MPV的理由,那也得是MPV的第二排可以放两个小桌板,让孩子可以在上学路上轮流读书。忙着补习都来不及,哪有时间去考虑诗与远方?

 

主机厂的理想与现实

 

事实上,即便中产家庭生了二胎或者三胎,那么奶粉钱、早教班、兴趣班,以及更为可怕的吞金巨兽——学区房,将会逐渐耗光这个小家庭的有限现金流……

 

主机厂从2016年1月1日,也就是二胎开放的时间,也在做着一个梦,五年时光差不多也到了梦醒时分,现在三胎政策来了,你说这个梦是赶紧醒过来呢,还是继续梦下去?

 

我们来看一下数据。

 

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二胎政策开放的第一年,也就是2016年,MPV累计销量为246.7万辆,同比大增25.8%,其中五菱宏光销量65万辆,宝骏730销量37万辆,欧诺夺得季军,销量15.3万辆。也就是说,似乎MPV车市未来一片大好,而二胎可能因为大家都没怀上,还没有发力,扛大梁的基本上都是商用属性,更直白点,是小镇拉货用车辆。

 

2017年,乘用车销量仅增长了1.4%,其中MPV轿车跌到了207万辆,锐减17%,五菱宏光销量为53.2万辆,宝骏730卖了27.5万辆,别克GL8卖了14.6万辆,依然和二胎没啥关系,主机厂们安慰自己,二胎刚开始生或者怀,需求暂时还没释放。

 

2018年中国乘用车市场销量见顶滑落,狭义乘用车累计销量为2235.1万辆,同比去年下降5.8%,MPV累计销量为166.4万辆,再度成为降幅最大的,同比下降17.4%。

 

随后,2019年MPV总销量同比下降18.2%,2020年MPV全年累计销量109万辆,同比下降20.8%。

 

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2016年MPV市场的辉煌,主机厂本以为只是腾飞的开始,没想到已是巅峰。

 

一波四连降之后,现在的MPV年度总销量仅仅是五年前的五分之二左右,五菱宏光是YYDS,但它也抗不住市场的衰退。

 

说好的家用MPV的二胎福利呢?说好的中产家庭将对MPV趋之若鹜呢?全都是骗纸!

 

中国主机厂就是一个个的火炬,燃烧自己,照亮别人。

 

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