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中国的新能源汽车已经从十年的政策驱动逐步走向了市场驱动。

发布时间:2021-06-10 19:53 作者: autocarweekly 点击: 【 字体:

新能源汽车是在质疑声中发展的,时至今日,还有很多人质疑中国新能源汽车政策(财税补贴等)的正确性,这是一个“红旗到底打得多久的疑问”,答案是星星之火,可以燎原。今天的市场已经证明:中国的新能源汽车已经从十年的政策驱动逐步走向了市场驱动。

 

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今年前五个月,新能源汽车批发量高达86万辆,同比增长2.5倍,后半年市场依旧可期,乘联会今年的新能源汽车销量预测已经从年初的200万辆调整到4月份的220万辆,5月份再次加码到240万辆,相比去年足足增加了一倍。相比越来越高的销量,更可喜的是市场结构,总的来说,今年的新能源汽车市场有三个明显的结构特点:

 

A. 新能源汽车的月销量从政策驱动走势(月销量随着政策变化)变成了与燃油车一样的季节波动性走势(月销量随需求变化),这表明行业从政策驱动转变成了市场驱动。

 

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B. 自主品牌尤其是传统车企业新能源销量走强,5月份上汽通用五菱实现销量33175辆、比亚迪31908辆、广汽埃安10395辆,这体现了新能源汽车在经济型的主力市场销量崛起,展现出新能源市场持续增长的内生动力。

 

C. 特斯拉中国和中国品牌车企的新能源汽车出口强势增长,这表明中国新能源汽车的影响力已经逐步从国内转移到国外,国内供应链的优势在逐渐增强。

 

中国新能源汽车的发展速度是很多人没有想到的,这成绩源于中国千千万万新能源汽车人,也源于千千万万支持新能源汽车发展的用户。

 

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新能源汽车的纪录片《百年机遇》开头是这么写的:过去一百年发达国家在汽车工业处于绝对领先地位,今天新能源汽车的到来,中国将第一次在起跑线上,去竞争代表现代文明桂冠的汽车工业。在资本市场研究员看来,新能源汽车对国家的意义有两个:

 

一是用中国的方式,缔造了一条产业发展新路,创造了一套新规则和方法论;

 

二是用中国的方式,把产业、资本和用户牢牢捆绑在一起,以产业变革促金融发展。

 

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